一直以來，成型工藝技術的經濟重要性同冶金和金屬加工業有著密切的關系。深厚的理論基礎和實踐經驗的積累是成形工藝現代化、機械化和自動化的基礎。新的車間，新的機器和設備以及新穎的工藝引導了成形領域的重大變革和生產重組。

除了受熱開裂，以下一些發生在擠壓產品上的表面缺陷也經常被提到。•模具痕跡　在模具邊緣或者支撐面上的粘連或者刻痕產生凹線，在擠壓的整個長度內部持續著。•拾波　來自絞線的小顆粒短時間內經過模具拉桿到達模具的平面，然而拉松并且向下運動。這能導致小的形似逗號的標記。這一版主要發生在高的擠壓溫度下。•粗糙度　如果溫度和速度太高，外面線纜表面整個區域的粗糙紋就會是橫向裂縫的前身，但是這也可能是由于模具中過度摩擦產生的。

在自硬化過程中發生的任何固體的沉淀和吸收過程都結合著輕微的體積變化，這些變化在熱處理中能夠與內部的應力的上升相聯系，這引起了扭曲和尺寸變化。

　熱處理能夠改變逐漸地一系列性能，例如強度，切削性，尺寸穩定性等。熱處理改變了由鑄造和凝固引發的不均勻性。他能夠控制擴散的過程因此可能產生一種被看做是物相離析和固態溶解的微觀結構的平衡。在機械加工之前進行處理是有利的。

　特種鑄造：在模壓鑄造中，液態金屬和壓鑄中一樣被注入模具中，由于注料過程中的凝固，是的伴有較低的流動速度但較高的壓力。通過在凝固過程中避免空氣的浸入和確保充足的喂料已獲得無孔鑄件。

　模具被安置在支持熔化金屬的坩堝上。熔爐被限制在這個范圍內，其中相對較低的氣壓出現在熔化金屬的表面。液態金屬在這個氣壓下被強迫通過導管或“莖”進入模具的空腔，并且在其凝固期間保持氣壓。

可回收永久核心是可能的，但是實際生產限制了他們的應用。鑄件產量是傾料金屬的60%~95%。依賴于特殊的工業結構，75%的冷鑄鑄件用于自動化工業。典型的組成包括氣缸蓋、活塞、發動機底座和輪子。

　特殊鑄造過程僅僅用于一些特殊的情況。它們包含了制造模具的方法，也可能使用SiO?28％～40％的乙烷基硅酸鹽或將石膏作為膠黏劑。Shaw和Unicast鑄造過程是使用硅線石、多鋁紅柱石、粉碎的耐火黏土作為模具材料的基料。經常使用組合模，其中模具不會在鑄造過程中毀壞。這些模具由木材、合成樹脂、金屬甚至有機硅橡膠制成。

　熔模鑄造；這個過程屬于精密鑄造過程級別，歸功于使用了一次性陶瓷模具和能熔化的部件。該過程也被認作是熔模鑄造。這個過程本身已有4000多年的歷史了。

　當部分鑄件需要修改時，該程序就尤其有優勢，因為必須單獨鑄造、加工和集合成主鑄件的部分也能在其中鑄造。加工成本更低的原因是鑄件已經非常接近所需的尺寸。應該注意的是，加工成樣品的費用和相應壓鑄的永久模具一樣貴。

泡沫去除工藝；對于去出泡沫的鑄件，鑄造砂模時加不加入膠黏劑都沒有關系。兩種情況都是由聚苯乙烯泡沫制成，并且當金屬澆鑄時保留在模具中。泡沫分解，變成蒸汽，此時金屬填充使空氣出來一個空間。這個程序稱為可犧牲樣品澆鑄。